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          鋁材知識——鋁的腐蝕及6000系鋁合金的晶間腐蝕

          鋁的腐蝕及6000系鋁合金的晶間腐蝕

          發布時間:2021/12/10     新聞來源:上海西鼎鋁業

          鋁及鋁合金的腐蝕主要有點蝕、晶間腐蝕、應力腐蝕開裂、層狀腐蝕等。鋁雖具有相當高的抗腐蝕性能,但不管什么金屬材料,也不管它有多高的抗蝕性,在使用中總會或多或少地產生腐蝕損耗。每年鋁的腐蝕損耗約為當年鋁產量的0.5%。6000系合金在變形鋁合金中是產量最大的,它的抗腐蝕性能雖不如1000系、3000系、5000系鋁合金,但卻比2000系及7000系鋁合金大得多。6000系合金的晶間傾向也比較大,對重要結構用的6000系鋁合金材料應進行晶間腐蝕敏感性評估。   根據慣用的估算方法,每年中國因腐蝕造成的直接經濟損失約占GDP(國民生產總值)的3%,因腐蝕消耗的鋼材為年產量的1/3左右,其中約占總產量的1/10是不可回收利用的。鋁及鋁合金的抗腐蝕性能比鋼高得多,腐蝕損耗也比鋼小得多。2020年,中國原鋁產量3730萬噸,照此估算,鋁的腐蝕損耗約18.65萬噸。   鋁腐蝕的分類   從腐蝕的形貌看,鋁的腐蝕可分為全面腐蝕和局部腐蝕,前者又稱均勻腐蝕,也稱整體腐蝕,是指與環境相接觸的材料表面均勻腐蝕而受到損耗。鋁在堿性溶液中的腐蝕就是典型的均勻腐蝕,如堿洗,腐蝕結果是鋁表面以近似相同的速率變薄,質量減輕。但應當指出,絕對的均勻腐蝕是不存在的,厚度的減薄各處不盡相同。局部腐蝕是指腐蝕的發生局限在結構的特定區域或部位上,又可分為如下幾類:   1.點蝕   點蝕發生在金屬表面極為局部的區域內或部位上,造成洞穴或坑點并向內部擴展,甚至造成穿孔。若坑口直徑小于點穴深度時,稱為點蝕;若坑口直徑大于坑的深度時,可稱為坑蝕。實際上,點蝕與坑蝕并無嚴格界限。鋁在含氯化物的水溶液中所發生的為典型的點腐蝕。在鋁的腐蝕中,點腐蝕最常見,是由于鋁的某一區域的電位與基體電位不同引起的,或由電位與鋁基體電位不同的雜質存在引起的。   2.晶間腐蝕   此種腐蝕是在晶;蚓w本身未受到明顯侵蝕情況下,發生在金屬或合金晶界處的一種選擇性腐蝕,會使材料力學性能劇降,以致造成結構損壞或事故。晶間腐蝕原因是在某些條件下晶界很活潑,如晶界處有雜質,或晶界處某一合金元素增多或減少,也就是說晶界上必須有一層薄薄的對鋁的其余部分呈電負性的區域,它優先腐蝕。高純鋁在鹽酸中及高溫水中可發生這類腐蝕,AI-Cu、AI-Mg-Si、Al-Mg、Al-Zn-Mg 合金都對晶間腐蝕敏感。   3.電偶腐蝕   電偶腐蝕也是鋁的一種特征性腐蝕形態。當一種不太活潑的金屬和一種比較活潑的金屬如鋁(陽極)在同一環境中相接觸時或有導體相聯時,形成電偶并引起電流的流動,從而造成電偶腐蝕。電偶腐蝕又稱雙金屬腐蝕或接觸腐蝕。鋁的自然電位很負,當鋁與其它金屬接觸時,鋁總是呈陽極,腐蝕加速,幾乎所有鋁及鋁合金都無法避免電偶腐蝕。相接觸的兩種金屬的電位差愈大,電偶腐蝕也愈嚴重。應特別注意的是,在電偶腐蝕中,面積因素極為重要,大陰極和小陽極是最不利的搭配。   4.縫隙腐蝕   同種或異種金屬相接觸,或金屬與非金屬相接觸,就會形成縫隙,就會在縫隙處或其鄰近處產生腐蝕,縫隙外沒有腐蝕,是由于縫隙內氧的缺乏引起的,因為此時形成濃差電池?p隙腐蝕與合金種類幾乎無關,即使非常耐蝕的合金也會發生?p隙頂端酸性環境是腐蝕原動力,是沉積物(垢)下腐蝕的一種,6063合金建筑鋁型材表面灰漿下腐蝕是一種極為普通的垢下縫隙腐蝕。法蘭連接面、螺母緊固面、搭接面、焊縫氣孔、銹層下與沉層在金屬表面的淤泥、積垢、雜質等都會引發縫隙腐蝕。   5.應力腐蝕開裂   應力腐蝕開裂是拉應力和特定腐蝕介質共存時引起的腐蝕開裂。應力可以是外加的,也可以是金屬內部的殘余應力,后者可能產生于加工制造時的形變,也可以產生于淬火時的劇烈溫度變化,還可能是內部結構改變引起體積變化造成的。鉚接、螺栓緊固、壓入配合、冷縮配合造成的應力也是殘余應力,當金屬表面的拉應力達到屈服強度Rpo.2時就會產生應力腐蝕開裂,2000系及7000系鋁合金厚板在淬火時都會產生殘余應力,應在時效處理前通過預拉伸消除,以免加工航空器零件時產生變形或甚至帶到零件中去。   6.層狀腐蝕   該腐蝕又稱剝層、剝落、成層腐蝕,可簡稱剝蝕,是2000系、5000系、6000系及7000系合金的一種特殊的腐蝕形態,多見于擠壓材,一旦發生可像云母一樣一層一層地往下剝離。   7.絲狀腐蝕   這是一種可在鋁材漆膜或其他涂層下呈蠕蟲狀發展的腐蝕,但未發現陽極氧化膜下的這種腐蝕,一般發生于航空器鋁結構件與建筑或結構鋁件涂層之下。絲狀腐蝕與材料成分、涂覆前預處理和環境因素有關。環境因素是指溫度、濕度、氯化物等。   6000系合金的晶間腐蝕   在當今應用的變形鋁合金中,應用最廣的是熱處理可強化的6000系合金,它們是一類Al-Mg-Si系與Al-Mg-Si-Cu系合金。2018年在美國鋁業協會(TheAluminum Association,Inc.)公司注冊的常用及非常用合金共706個,其中6000系合金最多,有126個,占18%,在建筑工業、結構領域與交通運輸裝備方面獲得了廣泛的應用,因為它們有良好的成形加工性能、適中的強度與優秀的抗腐蝕性能?墒侨绻辖鸪煞峙浔炔磺∪缙浞,或熱處理參數選擇不當,或加工成形欠妥,那么在含氯的環境中就會出現晶間腐蝕(IGC)。   在多數情況下,晶間腐蝕出現于含少量銅和Si/Mg 高的合金中,通常大多數含銅合金的銅含量都不大于0.4%,只有6013、6113、6056、6156等4個合金的銅含量高達1.1%,向Al-Mg-Si合金加銅是為提高合金的力學性能。研究發現,凡是有晶間腐蝕敏感性的合金,用高分辨率掃描透射電鏡觀察時,往往發現有富銅的偏析層和陰極性Q相沉淀物。Q相是一種四元金屬間相,分子式為Cu2Mg8 Si5Al4,沿著晶界析出,使鄰近的固溶體發生陽極溶解,形成無析出物帶(precipitate free zone)。   晶間腐蝕敏感性檢驗   在確定鋁合金的晶間腐蝕敏感性時,常用檢驗方法有兩種:現場(野外)試驗(fieldtest)與加速沉浸試驗。在加速試驗時,為了加快腐蝕進行,往往采用含有鹽酸的氯化鉀溶液(ISO 11846MethodB)或加有過氧化氫的氯化鉀溶液(ASTMG110)。試驗后對試樣橫截面進行金相觀察或測定其力學性能損失。ISO11846加速試驗結果與海洋氣氛現場試驗結果有著高度的一致性,可是晶間腐蝕敏感性鋁材在加速試驗時,在靠近試樣表面的幾乎所有晶界都發生嚴重的腐蝕(均勻晶間腐蝕),而現場試驗試樣表面僅在有限的地區發生腐蝕(局部腐蝕)。盡管如此,加速試驗仍是能準確地判斷材料是否有晶界腐蝕的標準方法。   汽車工業常常按ISO 11846 Method B標準判斷6000系鋁合金是否有晶間腐蝕。按此標準試驗時,首先將小試樣(表面積<20cm2)全浸于室溫酸性氯化鈉溶液(pH=1)中24h,然后進行金相檢驗,以確定腐蝕類型,點蝕還是晶間腐蝕,還待確定:腐蝕破壞表面百分數和最大腐蝕深度。最近的研究顯示,允許對試驗條件做一些較大的變動,不會對試驗結果再現性有大的影響。特別是標準規定電解質體積對試樣表面積之比不得小于5ml/cm2,否則對晶間腐蝕速度的影響甚大。   試樣表面發生腐蝕的條件是必須存在陰極反應(析出氫,氧減少),試驗溶液的pH值隨著時間延長而上升,使電解質腐蝕下降。   在8系列變形鋁合金中,6000系合金是一類Al-Mg-Si(Cu,Zn)系合金,最易發生晶間腐蝕的合金之一,也就是說該系合金有相當強的晶間腐蝕敏感性。   為了檢驗6000系合金晶間腐蝕傾向,一個最有效的方法是在ISO 11846標準試驗后進行堿液浸蝕再進行除污處理,除污處理用濃硝酸液。不過在溫度50℃-60℃、濃度(5-10)wt%的NaOH溶液中浸蝕2min-5min,對試驗結果會有所影響。   一種有效的替代堿浸蝕的工藝是用硝酸/氫氟酸溶液,能有效地清除表面上富鐵原生質點上的鋁。大家知道,鋁質點能加速鋁合金在氯化物溶液的腐蝕,因為它們是局部的顯微陰極,同時這些質點還是晶間腐蝕(IGC)的發源地。與在堿液中的腐蝕相比,合金在硝酸/氟化物液中的腐蝕緩慢一些。   6000系合金既是一類應用最廣、產量最大、品種(牌號)最多的變形鋁合金,也是晶間腐蝕敏感性大的變形合金之一,但是只要生產中嚴格遵守工藝規范特別是熱處理工藝,結構設計合理,制作精良,這種腐蝕完全可以避免。6000系合金結構、零部件的晶間腐蝕敏感性還與其工作環境密切相關,在設計結構時,宜給予充分注意。


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